En 
Biểu đồ nhận dạng buồng phanh là một tài liệu tham khảo thực tế phù hợp với số loại được đóng dấu trên buồng phanh với diện tích màng ngăn hiệu quả, đường kính dải kẹp và loại hành trình của nó. Số loại là đầu mối nhanh nhất và đáng tin cậy nhất: nó được in hoặc đóng dấu trên thân máy hoặc trên thẻ kim loại và nó biểu thị diện tích màng hiệu dụng tính bằng inch vuông. Ví dụ, buồng loại 30 có diện tích màng hiệu dụng là 30 inch vuông. Nếu thiếu thẻ, bạn vẫn có thể xác định thiết bị bằng cách đo dải kẹp và kiểm tra hình dạng cổng cũng như cấu hình vỏ.
Nhận dạng đúng là vấn đề quan trọng đối với sự an toàn và tuân thủ. Các giới hạn điều chỉnh phanh, bao gồm hành trình cần đẩy tối đa được phép trong quá trình kiểm tra bên đường, được xác định theo loại buồng phanh và loại hành trình. Người kiểm tra so sánh hành trình cần đẩy đo được với biểu đồ giới hạn cho phép, do đó, buồng phải được nhận dạng ngay khi nhìn thấy. Việc thay thế không khớp có thể đẩy phanh ra khỏi phạm vi điều chỉnh hợp pháp ngay cả khi bộ điều chỉnh độ chùng là mới. Khi bạn đã sẵn sàng tìm nguồn thay thế, hãy làm việc với một nhà sản xuất buồng phanh chuyên dụng có thể phù hợp với loại, hành trình và cấu hình lắp đặt chính xác cho xe của bạn.
Các thanh tra viên bên đường và kỹ thuật viên đội xe sử dụng cùng một logic hàng ngày: đọc tem, đo kẹp, kiểm tra cổng và xác nhận loại hành trình. Hướng dẫn này trình bày từng bước trình tự đó và bao gồm biểu đồ tham khảo mà bạn có thể để bên cạnh bàn làm việc.
Sơ lược về biểu đồ nhận dạng buồng phanh
Biểu đồ bên dưới liệt kê năm loại buồng phổ biến nhất cùng với dữ liệu xác định từng loại. Số loại đề cập đến diện tích màng ngăn hiệu quả tính bằng inch vuông. Đường kính dải kẹp được đo ở bên ngoài vòng kẹp, không phải trên vỏ. Mang theo thước cặp và đèn pin kèm theo biểu đồ; con tem có thể được giấu dưới bụi bẩn hoặc sơn, và phép đo bằng kẹp là phương pháp dự phòng.
| Loại | Diện tích hiệu quả (sq in) | Đường kính dải kẹp (in) | Hành trình tối đa tiêu chuẩn (in) | Vị trí điển hình |
|---|---|---|---|---|
| Loại 16 | 16 | 4.50 | 1.375 | Trục lái nhẹ |
| Loại 20 | 20 | 5.25 | 1.375 | Trục lái |
| Loại 24 | 24 | 5.25 | 1.375 | Trục dẫn động và rơ-moóc |
| Loại 30 | 30 | 6.21 | 1.375 | Trục truyền động nặng |
| Loại 36 | 36 | 7.25 | 1.375 | Xe kéo hạng nặng |
Hai điểm đáng được chú ý. Đầu tiên, Loại 20 và 24 có chung dải kẹp 5,25 inch, do đó, chỉ đo kẹp sẽ không tách rời chúng; mã đóng dấu là yếu tố quyết định. Thứ hai, các giá trị hành trình này áp dụng cho buồng hành trình tiêu chuẩn. Các biến thể hành trình dài mang các giới hạn khác nhau và trông khác nhau ở cổng và vỏ. Đối với xe thương mại hạng nặng, đơn vị thay thế phổ biến nhất là Loại 24 và Loại 30, và các đội xe hỗn hợp nên ghi lại loại trên mỗi trục để đơn giản hóa việc đặt hàng.
Cách xác định buồng phanh trong năm bước
Năm bước là đủ để xác định bất kỳ buồng nào chưa xác định, ngay cả khi không có tài liệu.
- Đọc tem loại hoặc thẻ dữ liệu. Nhìn vào phần thân bên ngoài, gần mặt bích lắp hoặc trên thẻ kim loại có đinh tán. Con số trực tiếp cho bạn biết khu vực hiệu quả. Các giá trị phổ biến là 16, 20, 24, 30 và 36.
- Đo đường kính dải kẹp. Đặt thước cặp ngang bên ngoài vòng kẹp và ghi lại giá trị. So sánh nó với biểu đồ trên để thu hẹp các loại ứng viên.
- Kiểm tra loại đột quỵ. Cổng hút gió hình vuông, thân sâu hơn hoặc dài hơn và cần đẩy lớn hơn thường biểu thị buồng hành trình dài. Các đơn vị hành trình tiêu chuẩn sử dụng cổng tròn và cấu hình nông hơn.
- Xác nhận buồng dịch vụ so với buồng phanh lò xo. Buồng phanh lò xo có vỏ lò xo lớn phía sau, bốn bu lông buộc và một bu lông nhả cơ khí ở trung tâm. Một buồng dịch vụ không có.
- Ghi lại kiểu lắp. Các khoang S-cam, đĩa và nêm sử dụng các chốt, giá đỡ và hướng cổng khác nhau. Hai buồng có cùng số loại không thể thay thế cho nhau nếu kiểu lắp khác nhau.
Hiểu mã kích thước: Loại 16, Loại 24 và Loại 30
Số loại không phải là mã mẫu ngẫu nhiên. Nó bằng diện tích màng hiệu dụng tính bằng inch vuông, là diện tích nhận áp suất không khí để tạo ra lực đẩy. Ở cùng một áp suất không khí, buồng Loại 30 cung cấp lực mạnh hơn khoảng 25% so với Loại 24. Đây là lý do tại sao sự hiểu biết kích thước buồng phanh ảnh hưởng như thế nào đến hiệu quả phanh là câu hỏi đầu tiên trong quyết định thay thế.
Vị trí trục đưa ra gợi ý chung nhưng không bao giờ thay thế tem. Trên máy kéo thông thường, trục lái sử dụng buồng Loại 20 hoặc Loại 24, trục dẫn động sử dụng Loại 24 hoặc Loại 30, và rơ moóc thường sử dụng Loại 30. Thông số kỹ thuật nguyên bản của xe luôn được ưu tiên và việc thay thế phải phù hợp với loại ban đầu và cấp hành trình. Logic tương tự cũng áp dụng cho buồng phanh đĩa và nêm: số loại vẫn phản ánh diện tích màng ngăn, nhưng giá đỡ, vị trí cổng và cơ cấu truyền động tuân theo thiết kế bệ phanh.
Trong dòng sản phẩm phát hành thông thường, các nhà sản xuất xây dựng cùng một khung lắp đặt ở nhiều đầu ra. Ví dụ, một Buồng sau loại 16 hoạt động cho các trục nhẹ hơn, một Buồng sau loại 24 bao gồm các vị trí lái xe và rơ moóc điển hình, và một Buồng sau loại 30 xử lý tải nặng hơn. Số loại, không chỉ đường kính, xác định loại bạn cần.
Nhà sản xuất, nhà máy sản xuất buồng phía sau T30 bán buôn - ZHUJI TEYI IM CÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU ZHUJI TEYI là nhà sản xuất OEM và nhà sản xuất OEM phát hành thường xuyên tại Trung Quốc, Bản phát hành thường xuyên T30... Xem sản phẩm → 
Bán buôn Nhà sản xuất, nhà máy sản xuất buồng phía sau T24 phát hành thường xuyên - ZHUJI TEYI I CÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU ZHUJI TEYI là nhà sản xuất OEM và nhà sản xuất OEM phát hành thường xuyên tại Trung Quốc, Bản phát hành thường xuyên T24... Xem sản phẩm → 
Bán buôn Nhà sản xuất, nhà máy sản xuất buồng phía sau T16 phát hành thường xuyên - ZHUJI TEYI I CÔNG TY TNHH XUẤT NHẬP KHẨU ZHUJI TEYI là nhà sản xuất OEM và nhà sản xuất OEM phát hành thường xuyên tại Trung Quốc, Bản phát hành thường xuyên T16... Xem sản phẩm → Buồng hành trình tiêu chuẩn và hành trình dài
Buồng hành trình dài tồn tại để cung cấp hành trình cần đẩy hữu dụng hơn trước khi màng ngăn chạm đáy, giúp phanh luôn nằm trong phạm vi điều chỉnh khi lớp lót bị mòn. Bạn có thể xác định chúng bằng ba đặc điểm có thể nhìn thấy: cổng hút gió hình vuông, thân dài hơn hoặc sâu hơn và thường có nhãn hoặc dấu đúc có nội dung "hành trình dài".
Không bao giờ thay thế buồng hành trình tiêu chuẩn bằng buồng hành trình dài hoặc ngược lại. Hành trình đẩy tối đa cho phép của mỗi loại là khác nhau. Phanh vượt qua quá trình kiểm tra với buồng hành trình dài có thể bị hỏng khi buồng hành trình tiêu chuẩn được lắp ở cùng một vị trí, ngay cả khi việc điều chỉnh tổng thể trông giống hệt nhau.
Buồng dịch vụ và Buồng phanh lò xo
Buồng dịch vụ hay còn gọi là buồng màng đơn, có một màng ngăn và không có chức năng phanh đỗ. Buồng phanh lò xo, thường được gọi là buồng phanh cõng hoặc buồng phanh đôi, kết hợp màng ngăn dịch vụ với khả năng đỗ xe mạnh mẽ và lò xo khẩn cấp trong hộp phía sau.
Kiểm tra trực quan rất đơn giản. Nếu buồng có vỏ lò xo phía sau lớn, bốn bu lông nối hai nửa và bu lông nhả cơ khí thì đó là buồng phanh lò xo. Nếu nó có hình dạng nông và không có chốt nhả thì đó là buồng dịch vụ. Việc trộn lẫn cả hai có thể vô hiệu hóa chức năng phanh đỗ trên trục.
Những Lỗi Thường Gặp Khi Nhận Biết Buồng Phanh
Hầu hết các lỗi nhận dạng đều xuất phát từ việc chỉ dựa vào đường kính dải kẹp, vì vậy hãy kiểm tra mọi tính năng khác trước khi bạn yêu cầu thay thế.
- Chỉ đo dải kẹp. Loại 20 và 24 dùng chung kẹp 5,25 inch nên bạn cũng phải đọc tem hoặc kiểm tra mã vùng hiệu dụng.
- Bỏ qua lớp đột quỵ. Buồng hành trình tiêu chuẩn và hành trình dài cùng loại không thể thay thế cho nhau và chúng có các giới hạn điều chỉnh khác nhau.
- Đặt hàng theo vị trí trục một mình. Vị trí trục là gợi ý, không phải thông số kỹ thuật. Loại buồng ban đầu và loại hành trình vẫn chi phối việc thay thế.
- Chọn buồng phanh lớn hơn để tăng thêm lực phanh. Kích thước quá lớn có thể tạo ra hành trình bàn đạp quá mức, mất cân bằng phanh trên trục hoặc gây cản trở việc lắp đặt.
- Quên phong cách gắn kết. S-cam, đĩa và buồng nêm là những sản phẩm khác nhau ngay cả khi số loại có vẻ giống nhau.
Câu hỏi thường gặp
Dưới đây là những câu hỏi mà kỹ thuật viên thường hỏi nhất khi sử dụng biểu đồ nhận dạng buồng phanh.
- Con số trên buồng phanh có ý nghĩa gì? Đó là diện tích màng ngăn hiệu quả tính bằng inch vuông. Buồng Loại 30 có diện tích màng hiệu dụng là 30 inch vuông, xác định lực mà nó có thể tạo ra ở áp suất không khí nhất định.
- Tôi có thể xác định buồng chỉ sử dụng đường kính dải kẹp không? Không. Loại 20 và 24 có cùng đường kính dải kẹp 5,25 inch, do đó vẫn cần phải có số loại được đóng dấu để nhận dạng chính xác.
- Sự khác biệt giữa buồng hành trình tiêu chuẩn và hành trình dài là gì? Buồng hành trình dài cho phép hành trình cần đẩy dài hơn trước khi màng ngăn chạm đáy. Nó có cổng hút gió hình vuông, thân sâu hơn và các giới hạn điều chỉnh khác nhau.
- Buồng phanh cùng số hiệu có thể thay thế được giữa các nhà sản xuất không? Nếu loại, loại hành trình và kiểu lắp đều khớp nhau thì buồng từ các nhà sản xuất khác nhau thường có thể thay thế cho nhau. Luôn kiểm tra khoảng cách bu lông, vị trí cổng và cơ cấu nhả trước khi lắp.
- Làm cách nào để biết buồng phanh có chức năng phanh đỗ hay không? Hãy tìm một vỏ lò xo lớn phía sau có bốn bu lông buộc và một bu lông nhả cơ khí. Nếu có thì buồng này là buồng phanh lò xo.
Khuyến nghị cuối cùng
Viết ra ba thông tin trước khi bạn đặt hàng: số loại, loại hành trình và kiểu lắp. Lưu giữ hồ sơ về các loại buồng được lắp cho từng vị trí trục trong đội xe của bạn và kiểm tra lại tem bất cứ khi nào số bộ phận được sơn lại hoặc bị bụi bẩn bao phủ.
Nếu bạn không chắc chắn về khoang, hãy tháo nó ra và so sánh đường kính dải kẹp, hình dạng cổng và độ sâu vỏ với biểu đồ. Buồng được xác định chính xác sẽ giữ cho phanh nằm trong giới hạn điều chỉnh, đơn giản hóa việc kiểm kê và loại bỏ hầu hết các lỗi thay thế.
