En 
Trục của bạn cần buồng thay thế 3030 và danh mục liệt kê hai phiên bản: hành trình ngắn và hành trình dài. Chọn sai phanh và phanh có thể không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra hành trình bên đường ngay cả khi mọi bộ phận đều mới. Câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi hành trình dài và hành trình ngắn của buồng phanh 3030 rất đơn giản: phiên bản hành trình dài có hành trình cần đẩy tối đa là 3,0 in (76,2 mm), trong khi hành trình ngắn, còn được gọi là hành trình tiêu chuẩn, được đánh giá ở mức 2,5 in (63,5 mm). Thay thế buồng có cùng loại hành trình mà trục được chế tạo và luôn lắp các buồng có định mức giống nhau ở cả hai đầu của cùng một trục.
Buồng phanh 3030 là gì?
Buồng phanh 3030, viết chính xác hơn là 30/30, là buồng phanh lò xo kết hợp màng đôi dành cho các trục truyền động hạng nặng. 30 đầu tiên là màng phanh dịch vụ có diện tích hiệu dụng là 30 inch vuông (193,5 cm); 30 thứ hai là phần phanh lò xo, cung cấp khả năng đỗ xe và phanh khẩn cấp với cùng diện tích hiệu quả. Cơ hoành dịch vụ sử dụng khí nén để phanh thông thường, trong khi lò xo cuộn mạnh mẽ sẽ tác dụng phanh đỗ khi hết không khí.
Loại buồng này là thiết bị tiêu chuẩn trên trục truyền động của hầu hết các xe tải, máy kéo và xe khách Loại 7 và Loại 8. Nó được sản xuất theo hai phiên bản hành trình: đơn vị hành trình ngắn (tiêu chuẩn) và đơn vị hành trình dài. Kiểu lắp, vị trí cổng và lực phát ra đều giống hệt nhau; chỉ có hành trình cần đẩy có thể sử dụng là khác.
Buồng phanh S-Cam DD thông thường cho trục truyền động Trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các trục truyền động Loại 7 và Loại 8, có sẵn ở phiên bản hành trình ngắn và dài với cách lắp đặt và công suất đầu ra giống hệt nhau. Nó đóng vai trò là tài liệu tham khảo chính để so sánh các sản phẩm thay thế hậu mãi. Xem sản phẩm → Buồng DD S-cam loại 30/30 dịch vụ thông thường là một trong những cấu hình được yêu cầu nhiều nhất trên thị trường hậu mãi và đây là điểm tham chiếu để so sánh bên dưới.
Cú đánh dài và cú đánh ngắn: Điều gì thực sự thay đổi
Sự khác biệt duy nhất về chức năng giữa hành trình ngắn 3030 và buồng hành trình dài 3030 là hành trình đẩy tối đa: 2,5 inch so với 3,0 inch. Cả hai đều tạo ra cùng một lực đầu ra ở cùng một áp suất không khí và cả hai đều được gắn trên cùng một giá đỡ với cùng khoảng cách bu-lông.
| tham số | Hành trình ngắn (Tiêu chuẩn) | Cú đánh dài |
|---|---|---|
| Hành trình đẩy tối đa định mức | 2,5 inch (63,5 mm) | 3,0 inch (76,2 mm) |
| Hành trình bổ sung so với tiêu chuẩn | - | 0,5 inch (12,7 mm) |
| Hồ sơ nhà ở phía bên cần đẩy | Tròn/hình bầu dục | Vuông / vai |
| Đánh dấu điển hình | 30, 30:30 | 30LS, 3030LS, LS |
| Giới hạn hành trình ngoài dịch vụ bên đường | 2,5 inch | 3.0 trong |
| Đồ đạc nhà máy điển hình | Xe tải cũ hơn, một số xe kéo | Trục dẫn động Class 8 hiện nay nhất |
Nửa inch thừa được thiết kế để sử dụng khi lớp lót bị mòn. Khi S-cam quay xa hơn để bù đắp cho lớp lót bị mòn, cần đẩy sẽ kéo dài hơn nữa. Cơ hoành hành trình dài có nhiều hành trình hơn trước khi tiếp xúc với vỏ, do đó cụm phanh vẫn nằm trong giới hạn hành trình pháp lý trong thời gian dài hơn.
Tại sao độ dài hành trình Pushrod lại quan trọng trong luyện tập
Hành trình cần đẩy là kích thước quan trọng nhất trên phanh tang trống S-cam. Khi hành trình vượt quá định mức buồng phanh, phanh sẽ ngừng tạo ra lực hữu dụng. Đối với buồng loại 30, giới hạn không sử dụng bên đường là 2,5 in đối với thiết bị hành trình ngắn và 3,0 in đối với thiết bị hành trình dài.
Khi má phanh bị mòn, cần đẩy phải di chuyển xa hơn để đẩy má phanh vào tang trống. Nếu buồng chạm đáy trong quá trình tác dụng mạnh, cần đẩy sẽ bị khóa, cam S không thể quay thêm và mô-men phanh giảm mạnh vào thời điểm bạn cần nhất. Buồng hành trình dài giúp phanh hiệu quả nhờ mức độ mòn của lớp lót lớn hơn nhiều.
Các đội chạy buồng hành trình dài trên trục truyền động báo cáo ít sự kiện điều chỉnh phanh hơn, ít trích dẫn ngoài điều chỉnh hơn và ít lực kéo do phanh gây ra hơn khi lớp lót bị mòn. Mối quan hệ giữa hành trình buồng, độ mòn của lớp lót và lực phanh được đề cập sâu hơn trong bài viết kỹ thuật của chúng tôi về tại sao chiều dài hành trình cần đẩy buồng phanh lại quan trọng đối với sự an toàn .
Bạn có thể kết hợp buồng hành trình dài và ngắn trên cùng một trục không?
Không. Không trộn lẫn buồng hành trình dài và buồng hành trình ngắn trên cùng một trục. Cả hai khoang đều tạo ra một lực như nhau, nhưng phía hành trình ngắn đạt đến giới hạn cơ học sớm hơn, khiến trục xe phanh không đều và hoạt động khó lường khi dừng khẩn cấp.
Khi không khí được đưa vào, cả hai buồng đẩy với lực bằng nhau cho đến khi hành trình ngắn hết hành trình. Khi dừng cứng, phía hành trình dài tiếp tục quay cam S của nó trong khi phía hành trình ngắn đã chạm đáy. Kết quả là lực kéo có hướng, lớp lót mòn không đều và nguy cơ vỡ màng cao hơn ở phía hành trình ngắn.
Logic tương tự áp dụng cho việc thay thế một buồng. Nếu một buồng bị hỏng, hãy thay cả hai buồng trên trục có cùng thông số hành trình. Chi phí của một buồng phụ là nhỏ so với trách nhiệm về cân bằng phanh hoặc việc kiểm tra hàng năm không thành công.
Cách nhận biết buồng đột quỵ dài 3030
Bạn có thể xác định hành trình dài 3030 bằng cách dập LS, biên dạng vỏ bình phương và hành trình định mức trên bảng dữ liệu của nhà sản xuất. Chỉ đo thôi là chưa đủ, bởi vì phanh được điều chỉnh chính xác thuộc một trong hai loại sẽ hiển thị số đọc hành trình tương tự ở áp suất ứng dụng bình thường.
- Đọc đánh dấu. Số loại được in trên vỏ hoặc dải kẹp: 30 hoặc 3030 nghĩa là hành trình ngắn tiêu chuẩn; Hậu tố 30LS, 3030LS hoặc LS có nghĩa là hành trình dài.
- Kiểm tra hồ sơ nhà ở. Vỏ không áp suất của buồng hành trình dài có đường viền vuông hơn, có vai hơn ở phía cần đẩy, trong khi buồng tiêu chuẩn có hình bầu dục tròn hơn.
- Xác minh dựa trên bảng thông số kỹ thuật. Nếu dấu hiệu bị mòn, hãy so sánh số vật đúc hoặc số bộ phận với danh mục của nhà sản xuất thay vì đoán từ hình dạng.
Đối với các bộ phận mới, định mức hành trình luôn được in trong bảng dữ liệu kỹ thuật. Nếu nhà cung cấp không thể nêu rõ hành trình định mức của buồng mà họ đang bán, hãy coi đó là một cảnh báo. Xếp hạng hành trình ảnh hưởng đến việc tuân thủ pháp luật, không chỉ phù hợp.
Cách chọn 3030 phù hợp cho trục của bạn
Phù hợp với đặc điểm kỹ thuật ban đầu. Nếu xe xuất xưởng có buồng hành trình dài thì lắp hành trình dài; nếu nó được chế tạo với hành trình ngắn, hãy sử dụng hành trình ngắn trừ khi bạn nâng cấp cả hai bên của trục với khoảng hở đã được xác minh.
- Hành trình dài là mặc định an toàn hơn cho máy kéo hạng nặng và xe chạy trong khoảng thời gian dài giữa các lần điều chỉnh phanh. Khoản dự trữ 0,5 trực tiếp làm giảm nguy cơ trích dẫn ngoài dịch vụ.
- Hành trình ngắn vẫn phù hợp với các trục truyền động nhẹ hơn, một số ứng dụng rơ moóc và các phương tiện có buồng nằm gần hệ thống treo hoặc khung; vỏ nhỏ gọn tránh nhiễu.
- Khi nâng cấp từ ngắn lên dài, hãy xác minh rằng S-cam, bộ điều chỉnh độ chùng và phần cứng xung quanh cho phép di chuyển thêm 0,5 inch mà không cần tiếp xúc. Khi nghi ngờ, hãy sử dụng số bộ phận chính xác từ bản dựng ban đầu.
Nguồn cung ứng cũng quan trọng như xếp hạng hành trình. Hãy tìm kiếm kết cấu hoàn toàn bằng thép hàn để sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt, chống ăn mòn cho đường ướt và được xử lý muối, đồng thời hợp chất màng ngăn được đánh giá cao cho thời tiết lạnh. Vỏ hàn có khả năng chống biến dạng tốt hơn so với thiết kế dạng uốn trong các ứng dụng có cường độ cao lặp đi lặp lại.
Buồng phanh S-Cam được hàn để sử dụng trong môi trường khắc nghiệt Có vỏ bằng thép hàn để tăng cường độ cứng và chống ăn mòn, thích hợp cho đường ướt và được xử lý muối. Cấu trúc bền bỉ của nó chịu được các ứng dụng cường độ cao lặp đi lặp lại, khiến nó trở thành sự lựa chọn đáng tin cậy cho các phương tiện hạng nặng. Xem sản phẩm → Nếu bạn gửi cho chúng tôi số bộ phận cũ hoặc ảnh của buồng hiện có, chúng tôi có thể xác nhận xếp hạng hành trình, bố cục cổng và khả năng tương thích trước khi gửi đi. Dù thông số kỹ thuật của trục là gì thì quy tắc vẫn giữ nguyên: khớp hành trình và khớp trục.
Câu hỏi thường gặp
3030 có ý nghĩa gì trên buồng phanh?
3030, hoặc 30/30, là buồng phanh kết hợp màng đôi với màng ngăn loại 30 và phần phanh lò xo loại 30, mỗi phần có diện tích hiệu quả là 30 inch vuông. Đây là buồng kết hợp phổ biến nhất trên trục truyền động Loại 8.
Buồng phanh hành trình dài có tốt hơn buồng phanh hành trình ngắn?
Hành trình dài thường tốt hơn cho xe tải hạng nặng vì hành trình có thể sử dụng thêm 0,5 inch sẽ kéo dài khoảng thời gian giữa các lần điều chỉnh phanh và tăng thêm biên độ trước khi bị báo lỗi không sử dụng được bên đường. Hành trình ngắn vẫn hữu ích khi đóng gói chặt chẽ. Lựa chọn đúng là lựa chọn phù hợp với thông số kỹ thuật của trục ban đầu.
Tôi có thể thay thế hành trình ngắn 3030 bằng hành trình dài 3030 không?
Có, với một điều kiện: thay thế cả hai khoang trên trục và xác nhận rằng cam S, bộ điều chỉnh độ chùng và phần cứng xung quanh có thể hấp thụ thêm 0,5 inch hành trình. Chỉ nâng cấp một bên sẽ tạo ra tình trạng mất cân bằng phanh và không bao giờ nên thực hiện.
Hành trình tối đa của buồng phanh 3030 là bao nhiêu?
Đối với buồng hành trình ngắn 3030, hành trình đẩy tối đa là 2,5 in (63,5 mm). Đối với buồng hành trình dài 3030, tối đa là 3,0 in (76,2 mm). Đây là những giới hạn được sử dụng trong quá trình kiểm tra hành trình phanh trên đường.
Tóm tắt từ xưởng sản xuất: sự khác biệt thực tế giữa buồng phanh hành trình dài 3030 và buồng phanh hành trình ngắn 3030 là hành trình của cần đẩy là 0,5 inch và kích thước nhỏ đó sẽ quyết định liệu xe tải có tải vẫn có phanh dự trữ ở cuối chu kỳ phanh dài hay không. Xác định xếp hạng hành trình trước khi bạn đặt hàng, đảm bảo khớp cả hai mặt của trục và xác minh hành trình định mức trên bảng dữ liệu thay vì giả định từ số loại. Mỗi đơn vị 30/30 chúng tôi vận chuyển đều được đóng dấu và kiểm tra đột quỵ trước khi rời khỏi dây chuyền; nếu bạn cần một bộ phù hợp để xây dựng lại, duyệt qua phạm vi buồng phanh chúng tôi sản xuất và gửi cho chúng tôi thông số kỹ thuật của trục.
