En 
Buồng phanh 30/30 là phanh lò xo màng đôi với màng ngăn 30 in2 và màng phanh đỗ 30 in2. Buồng phanh 30/36 giữ nguyên phía sử dụng 30 inch nhưng mở rộng phía đỗ lên 36 inch, giúp tăng công suất phanh đỗ lên khoảng 20%. Đối với việc thay thế thẳng hàng tương đương OEM trong dịch vụ vận chuyển đường dây thông thường, 30/30 là tiêu chuẩn; đối với các phương tiện thường xuyên đỗ trên các bậc, đường dốc hoặc bến chất hàng, 30/36 là lựa chọn có tải trọng nặng hơn. Lựa chọn phù hợp phụ thuộc vào thông số kỹ thuật phanh ban đầu chứ không phụ thuộc vào buồng nào phát ra âm thanh mạnh hơn.
Các số 30/30 và 30/36 có ý nghĩa gì?
Số đầu tiên luôn là màng chắn dịch vụ, số thứ hai là màng chắn, hay còn gọi là lò xo, màng chắn. Cả hai con số đều là diện tích màng hiệu dụng tính bằng inch vuông.
Buồng phanh chuyển đổi khí nén hoặc lực của lò xo đỗ thành chuyển động của cần đẩy thông qua màng ngăn cao su. Số loại buồng bằng diện tích màng ngăn hiệu quả: một buồng dịch vụ đơn giản chỉ là Loại 30, Loại 36, v.v. Buồng phanh lò xo mang hai màng ngăn bên trong một vỏ nên tên của nó có hai phần. 30/30 có nghĩa là màng chắn dịch vụ 30 inch và màng chắn đỗ xe 30 inch; 30/36 có nghĩa là cùng một màng chắn dịch vụ 30 inch nhưng có màng chắn đỗ xe 36 inch.
Bởi vì lực đẩy tỷ lệ thuận với diện tích màng ngăn, phía đỗ xe 36 inch vuông lớn hơn của 30/36 sẽ đẩy bộ điều chỉnh độ chùng mạnh hơn khi áp dụng phanh đỗ. Đó là một sự khác biệt về chức năng quan trọng trong so sánh này.
Điểm khác biệt chính trong nháy mắt
Hai buồng giống hệt nhau về phanh chính và chỉ khác nhau về công suất phanh đỗ. Bảng dưới đây so sánh các thông số kỹ thuật liên quan cạnh nhau.
| tham số | Buồng phanh 30/30 | Buồng phanh 30/36 |
|---|---|---|
| Khu vực màng dịch vụ | 30 inch vuông | 30 inch vuông |
| Khu vực màng đỗ xe | 30 inch vuông | 36 in² |
| Công suất phanh đỗ | Đường cơ sở | Cao hơn khoảng 20% |
| Phong bì nhà ở mùa xuân | Tiêu chuẩn | lớn hơn |
| Lượng không khí để nhả phanh đỗ | Nhỏ hơn | lớn hơn |
| Tính khả dụng của hành trình dài điển hình | Có | Có, commonly ordered |
| Có thể trộn lẫn với kích thước khác trên cùng một trục | Không | Không |
Hiệu suất của phanh dịch vụ là như nhau vì màng ngăn dịch vụ có cùng kích thước. Sự khác biệt chỉ xuất hiện khi cài phanh tay, đó là lý do tại sao loại 30/36 thường được gọi là phanh lò xo có khả năng bám cao hơn.
Tại sao màng chắn đỗ xe 36 inch lại hoạt động tốt hơn ở các cấp độ
Buồng phanh 30/36 tạo ra lực phanh đỗ nhiều hơn khoảng 20% so với buồng phanh 30/30 ở cùng mức cài đặt lò xo, vì lực đẩy truyền theo diện tích màng ngăn.
Bên trong vỏ lò xo, lò xo đỗ ép một tấm vào màng chắn đỗ. Một màng ngăn lớn hơn sẽ truyền lực lò xo lên một diện tích hiệu dụng lớn hơn, chuyển nó thành lực lớn hơn ở cần đẩy. Trên một chiếc xe ben đã chất đầy hàng đậu trên một đoạn đường dốc, 20% tăng thêm đó có thể là sự khác biệt giữa việc xe đứng yên và lao về phía trước. Do đó, việc xác định kích thước buồng phanh là một quyết định an toàn chứ không chỉ là việc lắp các bộ phận phù hợp.
Để có cái nhìn sâu hơn về cách logic định cỡ này truyền qua phần còn lại của hệ thống phanh, hãy đọc kích thước buồng phanh ảnh hưởng như thế nào đến hiệu quả của hệ thống phanh .
Các ứng dụng thường chỉ định 30/36 bao gồm:
- Xe ben, xe trộn bê tông, xe chở rác
- Xe chở gỗ và xe bồn hoạt động trên địa hình đồi núi
- Máy kéo và rơ moóc do nhà máy chỉ định có công suất phanh đỗ cao hơn
- Các phương tiện thường xuyên đỗ ở nơi làm việc dốc, đường dốc hoặc bến tải
Khả năng tương thích của đột quỵ, đồ đạc và hệ thống không khí
Bạn không thể đơn giản bắt vít 30/36 vào một chiếc xe xuất xưởng với khoang 30/30. Trước khi thay đổi kích thước, hãy kiểm tra khoảng hở vật lý, hành trình cần đẩy và nguồn cung cấp không khí giải phóng lò xo đỗ.
Giải phóng mặt bằng vật lý
Vỏ lò xo của 30/36 lớn hơn 30/30 vì màng ngăn 36 inch cần thể tích bên trong lớn hơn. Kiểm tra khe hở giữa buồng lái và ray khung, thanh ngang, dây phanh và cabin hoặc sàn tà vẹt khi hệ thống treo di chuyển hoàn toàn. Buồng cọ xát sẽ làm mỏi các bu lông lắp của nó và gây rò rỉ không khí.
Cú đẩy của cần đẩy
Buồng Loại 30 thông thường có giới hạn hành trình cần đẩy không còn hoạt động là 2 in khi sử dụng đầy đủ; phiên bản hành trình dài có giới hạn lớn hơn được đóng dấu trên vỏ của chúng. Hành trình vượt quá giới hạn có nghĩa là phanh không điều chỉnh được và đó là lỗi kiểm tra bên đường. Nếu bạn bước lên hành trình dài 30/36, hãy tìm hiểu giới hạn hành trình cho khoang cụ thể đó trước khi người kiểm tra kiểm tra nó.
Cung cấp không khí
Phanh đỗ được nhả ra nhờ áp suất không khí nén lò xo đỗ. Buồng lò xo 36 inch chứa nhiều thể tích không khí hơn buồng 30 inch, vì vậy van rơle, bình chứa và đường phân phối phải nhanh chóng lấp đầy buồng. Hệ thống ống dẫn khí cận biên khiến phanh tay nhả chậm, gây nguy hiểm khi khởi hành ngang dốc.
Không bao giờ kết hợp các kích cỡ trên một trục
Cả hai buồng trên cùng một trục phải cùng loại và cùng kích thước. 30/36 ở một bên và 30/30 ở bên kia tạo ra mô-men xoắn đỗ xe không cân bằng và ứng dụng dịch vụ không đồng đều, có thể kéo xe sang một bên trong khi phanh và có thể không đạt yêu cầu kiểm tra DOT. Quy tắc áp dụng cho tất cả các loại khoang: Không thể trộn lẫn khoang Loại 20 và Loại 30 trên một trục.
Bạn có thể thay thế 30/30 bằng 30/36 không?
Có - 30/36 là một bản nâng cấp hợp pháp, đã được phê duyệt dành cho các phương tiện chạy hạng nặng hoặc chạy trên địa hình đồi núi - nhưng chỉ sau khi phương tiện được xác nhận là được chỉ định cho nó. Hãy thực hiện bốn bước kiểm tra sau:
- Xác nhận danh sách khoang được phê duyệt của trục từ bảng dữ liệu phanh OEM hoặc nhà sản xuất khung gầm. Nếu 30/36 không được liệt kê, hãy tham khảo ý kiến của nhà sản xuất xe; giá đỡ, chiều dài bộ điều chỉnh độ chùng và phanh nền đều phải phù hợp với lực phát ra của buồng lớn hơn.
- Đo khoảng sáng gầm vật lý khi hệ thống treo di chuyển hết cỡ và bánh xe cắt theo cả hai hướng. Kiểm tra hành trình tối đa của cần đẩy khi phanh hết cỡ và khi nhả lò xo hoàn toàn.
- Xác minh công suất hệ thống không khí: định mức lưu lượng van rơle, thể tích bình chứa và kích thước đường ống, để buồng lò xo lớn hơn có thể được giải phóng kịp thời và liên tục.
- Thay thế cả hai bên của trục bằng các buồng giống hệt nhau, sau đó kiểm tra độ cân bằng phanh, hành trình cần đẩy và khả năng giữ phanh đỗ trong bài kiểm tra cấp độ.
Đồng thời, hãy loại trừ các nguyên nhân thông thường dẫn đến hiệu suất phanh đỗ yếu trước khi bạn tăng kích thước: lớp lót hoặc tang trống bị mòn, bộ điều chỉnh bị kẹt, áp suất không khí hệ thống thấp hoặc lò xo đỗ bị võng. Buồng lớn hơn sẽ tăng thêm lực; nó không sửa chữa được phanh nền bị mòn. Để kiểm tra lỗi từng bước và quy trình đo hành trình, hãy truy cập chuyên mục chia sẻ công nghệ sản phẩm .
Bạn nên chọn cái nào: 30/30 hay 30/36?
Chọn 30/30 khi bạn cần một sản phẩm thay thế trực tiếp tương đương OEM cho hoạt động vận chuyển đường dây tiêu chuẩn. Chọn 30/36 khi thông số kỹ thuật của trục yêu cầu công suất phanh đỗ cao hơn và khung xe được phê duyệt cho khoang lớn hơn.
Để thay thế tiêu chuẩn 30/30 trên máy kéo và rơ-moóc được trang bị S-cam, khoang phía sau Loại 30 được nhả thường xuyên bao gồm hầu hết các ứng dụng mà không cần thay đổi giá đỡ, kích thước đường hoặc bộ điều chỉnh độ chùng:
Buồng phanh sau T30 phát hành thường xuyên cho xe hạng nặng Buồng phía sau Loại 30 này phù hợp với các thay thế tiêu chuẩn 30/30 trên máy kéo và rơ moóc S-cam. Nó cung cấp lực phanh mạnh mẽ và khả năng chống ăn mòn, khiến nó trở thành sự lựa chọn thiết thực cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe. Xem sản phẩm → Nếu thông số kỹ thuật của bạn đã sử dụng buồng loại 36 inch, thì buồng S-cam đơn 36 GLL sẽ hiển thị gói vật lý và hành trình mà màng ngăn 36 inch yêu cầu:
Buồng phanh S-Cam đơn 36 GLL cho phía đỗ xe Được thiết kế cho phía đỗ xe của thiết lập 30/36, buồng lò xo 36 inch vuông này cung cấp thêm lực giữ. Nó nên được chọn từ danh sách buồng OEM cho các loại xe yêu cầu sức chứa đỗ cao hơn. Xem sản phẩm → Logic định cỡ tương tự cũng áp dụng cho phía đỗ xe của 30/36. Buồng lò xo 36 in² được thiết kế dành riêng cho các phương tiện cần thêm lực giữ và phải được chọn từ danh sách buồng OEM, không được chọn làm bản nâng cấp phổ biến.
Câu hỏi thường gặp
Số đầu tiên trong buồng phanh 30/30 có ý nghĩa gì?
Số đầu tiên là diện tích màng hiệu dụng của phía phanh chính tính bằng inch vuông. Số thứ hai là diện tích màng hiệu dụng của phía đỗ xe/lò xo. Do đó, đường 30/30 có 30 inch ở cả hai bên, trong khi đường 30/36 có 30 inch ở phía phục vụ và 36 inch ở phía đỗ xe.
Lực phanh đỗ 30/36 cung cấp thêm bao nhiêu lực?
Nhiều hơn khoảng 20% so với 30/30, dựa trên sự thay đổi từ màng ngăn 30 inch sang màng chắn 36 inch. Khả năng bám thực tế của xe cũng phụ thuộc vào tình trạng bộ điều chỉnh độ chùng, hình dạng phanh, ma sát tang trống và độ bám của lốp.
Tôi có thể trộn 30/30 và 30/36 trên cùng một trục không?
Không. Hai buồng trên một trục phải cùng loại và cùng kích thước. Việc trộn các kích cỡ tạo ra mô-men xoắn đỗ xe không cân bằng và ứng dụng bảo dưỡng không đồng đều, có thể kéo xe sang một bên và không kiểm tra được.
30/36 có giống buồng phanh hành trình dài không?
Không. Ký hiệu 30/36 mô tả diện tích màng ngăn, trong khi hành trình dài mô tả hành trình cần đẩy tối đa có thể sử dụng. Nhiều buồng 30/36 được chế tạo dưới dạng buồng hành trình dài, nhưng hai đặc điểm này độc lập và cả hai đều được in trên buồng.
Tôi có thể đặt 30/36 trên trục lái không?
Theo quy định, không. Trục lái sử dụng các buồng nhỏ hơn chỉ dành cho dịch vụ và thường không mang phanh lò xo đỗ. 30/30 và 30/36 là các buồng phanh lò xo trục sau dành cho trục dẫn động và trục rơ moóc; tuân theo thông số kỹ thuật trên mỗi trục của OEM.
Bài học cuối cùng
- 30/30 = 30 inch màng chắn dịch vụ 30 inch màng chắn đỗ xe; 30/36 = 30 inch dịch vụ 36 inch bãi đậu xe.
- 30/36 mang lại lực phanh đỗ nhiều hơn khoảng 20%, đó là lý do tại sao nó được chỉ định cho các xe đỗ ở cấp độ hoặc có yêu cầu giữ cao hơn.
- Hiệu suất của phanh dịch vụ là giống hệt nhau giữa hai kích cỡ; sự khác biệt chỉ ở phía đỗ xe.
- Không bao giờ trộn 30/30 và 30/36 trên cùng một trục.
- Trước khi nâng cấp, hãy xác minh danh sách buồng OEM, khoảng hở vật lý, hành trình cần đẩy và công suất hệ thống khí, rồi thay thế cả hai bên lại với nhau.
