En 
Dụng cụ lồng buồng phanh là một bu lông thép có ren dài bắt vít vào phía sau buồng phanh lò xo và nén cơ học lò xo trợ lực bên trong nó. Sau khi lò xo đó được lồng vào nhau, phanh đỗ sẽ nhả và thanh đẩy rút lại, do đó, một giàn khoan có buồng nổ có thể được kéo ra khỏi đường hoặc bị phá bỏ để bảo dưỡng mà không cần lò xo biến dải kẹp của buồng thành mảnh đạn. Bản thân dụng cụ này trông không có gì nổi bật, thường là thanh ren 9/16"-18 hoặc 5/8"-18 dài khoảng 8 inchchch với đầu lục giác, nhưng dùng sai ren, lỗ lồng bị ăn mòn hoặc bỏ qua một bước là nguyên nhân khiến mọi người bị thương.
Công cụ lồng buồng phanh thực sự có chức năng gì
Một công cụ lồng là chức năng ghi đè thủ công cho lò xo phanh đỗ và không có gì khác hơn thế.
Buồng phanh lò xo, thường được mô tả là buồng phanh đôi hoặc buồng DD, chia một vỏ thành hai nửa làm việc. Phía dịch vụ sẽ phanh khi áp suất không khí đẩy màng dịch vụ và thanh đẩy ra ngoài. Phía đỗ xe có một lò xo cuộn nặng được nén miễn là áp suất không khí giữ cho nó bị đẩy lùi. Mất áp suất đó, cho dù do màng ngăn bị vỡ, ống mềm bị cắt hoặc van bị hỏng, và lò xo sẽ giãn ra, tác dụng phanh và khóa các bánh xe.
Công cụ lồng là thứ cho phép kỹ thuật viên đảm nhận công việc đó bằng tay. Nó luồn vào lỗ lồng ở vòm cuối của buồng, thường được bịt kín bằng một nút nhựa hoặc cao su nhỏ. Khi dụng cụ quay vào, đầu của nó chạm tới tấm lò xo và từ từ đẩy lò xo về vị trí bị nén. Khi dụng cụ chạm đáy, các sợi ren chứ không phải hệ thống khí sẽ giữ lò xo. Phanh đỗ bị tắt và cần đẩy được rút lại.
Sau đây là hai hệ quả thực tế. Lồng không sửa chữa được gì; nó chỉ khóa một lò xo mà lẽ ra có thể tự do kéo dài ra. Và dụng cụ này mang toàn bộ năng lượng dự trữ của lò xo, đó là lý do tại sao tình trạng ren quan trọng hơn nhiều so với độ hoàn thiện trên chuôi.
Tại sao lò xo điện phải được đặt trong lồng trước khi bạn chạm vào bất cứ thứ gì
Bạn không bao giờ nới lỏng dải kẹp, phụ kiện ống mềm hoặc đai ốc lắp của buồng phanh lò xo cho đến khi lò xo nguồn được khóa cơ học.
Lò xo trợ lực trong buồng phanh lò xo thương mại dự trữ lực từ vài trăm đến hơn một nghìn pound và nó không quan tâm đến việc buồng phanh được bắt vít vào trục hay ngồi trên băng ghế. Vì lý do đó, các sách hướng dẫn bảo trì trong toàn ngành coi lồng là bước đầu tiên của mọi quy trình trong buồng. Buồng đã hỏng là trường hợp khó khăn hơn: khi màng ngăn bị vỡ, lò xo đỗ sẽ tác động và giữ nguyên tác dụng, do đó xe sẽ không lăn bánh. Việc đóng khung buồng đó bằng dụng cụ chính xác là điều cho phép bánh xe quay để xe tải có thể di chuyển đến vịnh hoặc lề đường thay vì bị kéo lê.
Xây dựng kín giúp ở đây. Buồng màng kín hoàn toàn giúp nước, muối và bụi đường tránh xa các ren lồng và khoang lò xo, đây chính xác là khu vực quyết định liệu dụng cụ lồng có luồn trơn tru sau ba mùa đông phun đường hay không.
Tất cả các buồng phanh đĩa khí kín cho xe hạng nặng Buồng phanh đĩa khí kín hoàn toàn dành cho xe hạng nặng; thiết kế màng kín giúp bảo vệ các ren lồng và khoang lò xo khỏi bị phun đường. Xem sản phẩm → Kích thước, độ dài và độ vừa vặn của công cụ lồng
Không có một công cụ lồng phổ quát nào cả; sợi chỉ và tầm với phải phù hợp với buồng.
Hai kích thước quyết định xem dụng cụ lồng có hoạt động hay không: sợi chỉ khớp với lỗ lồng và chiều dài cho phép dụng cụ chạm tới tấm lò xo và vẫn còn chỗ cho cờ lê. Chiều thứ ba, đầu lục giác, quyết định xem bạn có thể xoay nó bằng các công cụ có sẵn trong hộp xe tải hay không.
| Loại công cụ | chủ đề | Chiều dài thông thường | Thường phù hợp với |
|---|---|---|---|
| Bu lông lồng tiêu chuẩn | 16/9"-18 UNF | 8 in | Buồng lò xo loại 24 và loại 30, hầu hết các buồng lò xo kiểu Bắc Mỹ |
| Bu lông lồng hạng nặng | 5/8"-18 UNF | 8 in | Khu đỗ xe Loại 30/30 lớn hơn, trục xe moóc hạng nặng |
| Bu lông lồng hệ mét | M16x2.0 | 200mm | Một số buồng lò xo châu Âu và châu Á |
| Bu lông lồng ngắn | 16/9"-18 UNF | 4 đến 6 inch | Buồng được lắp với khe hở hạn chế đối với khung hoặc hệ thống treo |
Sai lầm phổ biến là cho rằng dụng cụ 9/16"-18 sẽ vừa với mọi khoang trên lô. Lỗ lồng hệ mét sẽ không chấp nhận nó và việc buộc một sợi chỉ inch vào lỗ hệ mét sẽ làm hỏng lỗ và để lại cho bạn một căn phòng không thể lồng được nữa.
Cách lồng buồng phanh lò xo, từng bước
Trình tự quan trọng hơn lực: dụng cụ được đưa vào bằng tay trước và cờ lê chỉ xuất ra ở cuối.
- Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, chèn bánh xe, tắt động cơ và đảm bảo đã cài phanh tay.
- Xả áp suất của hệ thống không khí trước khi bạn chui xuống gầm xe và xác nhận rằng khoang bạn đang làm việc không có áp suất dư.
- Xác định vị trí lỗ lồng trong vòm cuối của buồng và tháo phích cắm bằng nhựa hoặc cao su.
- Kiểm tra các chủ đề. Chúng phải sạch và khô, không có gỉ sét và không có dấu hiệu ren chéo. Một bàn chải dây và một giọt dầu thẩm thấu sẽ giúp ích.
- Khởi động công cụ lồng bằng tay. Nó sẽ quay trơn tru trong vài lần quay đầu tiên; nếu nó liên kết sớm, hãy rút nó ra và kiểm tra lại.
- Tiếp tục xoay bằng cờ lê khi dụng cụ tiếp xúc với tấm lò xo. Lực cản sẽ tăng dần khi lò xo nén lại.
- Chú ý thanh đẩy. Nó rút về phía buồng khi lò xo được lồng vào. Dừng lại khi nó được rút lại hoàn toàn và dụng cụ đã vừa khít, không bị vặn mạnh vào tấm.
- Xác minh kết quả: khi núm phanh đỗ vẫn được kéo, bánh xe sẽ quay tự do. Để dụng cụ ở đúng vị trí cho đến khi khoang được thay thế, sau đó đảo ngược quy trình, lắp lại phích cắm dạng vòm, khôi phục áp suất không khí và kiểm tra phanh trước khi xe di chuyển.
Buồng phanh S-Cam DD thông thường dành cho xe thương mại Buồng phanh màng đôi S-cam cổ điển dành cho xe tải và xe buýt, phù hợp với các ứng dụng mà việc hãm và nhả cần có trình tự chính xác thay vì phải dùng thêm lực. Xem sản phẩm → Khi dụng cụ không ren hoặc phanh không nhả
Nếu công cụ lồng không luồn vào hoặc phanh vẫn được áp dụng sau khi lồng, hãy dừng lại và chẩn đoán thay vì sử dụng thêm đòn bẩy.
| Triệu chứng | Có khả năng gây ra | phải làm gì |
|---|---|---|
| Công cụ liên kết trong vài lượt đầu tiên | Lỗ lồng bị rỉ sét, sơn phủ hoặc có ren chéo trước đó | Làm sạch các sợi chỉ, chỉ đuổi chúng khi buồng ra khỏi xe và không bao giờ ép dụng cụ |
| Công cụ quay tự do mà không có lực cản | Sợi chỉ bị tuột hoặc tấm lò xo bị dịch chuyển | Hãy coi buồng này là không thể lồng được và lên kế hoạch thay thế thay vì sửa chữa bên đường |
| Dụng cụ chạm đáy nhưng thanh đẩy vẫn được kéo dài | Lò xo nguồn bị hỏng hoặc bộ phận bên trong bị thu giữ | Cô lập đường dẫn khí và tháo buồng trong điều kiện được kiểm soát |
| Bánh xe vẫn kéo sau khi lồng | Phía dịch vụ vẫn được điều áp hoặc bộ điều chỉnh độ chùng quá chặt | Chảy máu phía dịch vụ, kiểm tra lại việc điều chỉnh và xác nhận phía đỗ xe là mạch duy nhất đang hoạt động |
Khi một căn phòng không chịu đóng lồng, mục tiêu sẽ chuyển từ sửa chữa sang di chuyển an toàn. Bạn nên đọc quy trình cắm đường dẫn khí, cách ly một lon bị hỏng và lăn xe đến vị trí an toàn trước khi cần. hướng dẫn giải phóng buồng phanh bị kẹt bằng tay bao gồm trình tự đó một cách chi tiết.
Những điều cần chú ý khi mua một công cụ lồng
Trước tiên hãy mua theo thông số chỉ và chất liệu, sau đó mua một chiếc cho mỗi xe tải và một chiếc dự phòng cho cửa hàng.
- Thông số chủ đề. Hãy ghép công cụ này với các ngăn trong đội xe của bạn thay vì mua một "bu lông lồng" chung chung. Danh sách các bộ phận nêu tên kiểu buồng là cách nhanh nhất để thực hiện đúng điều này.
- Chất liệu và hoàn thiện. Thép mạ kẽm hoặc thép không gỉ chống lại muối đường bám vào các sợi chỉ inch. Oxit đen trông đẹp trong danh mục và rỉ sét trong bánh xe.
- Chiều dài và tầm với. Tám inch bao phủ hầu hết các buồng Loại 24 và Loại 30. Các công cụ thân ngắn tồn tại để lắp đặt chặt chẽ, nhưng chúng cung cấp ít khe hở cho cờ lê hơn.
- Kích thước đầu. Đầu lục giác 3/4 inch quay bằng cùng loại cờ lê mà hầu hết người lái xe đều mang theo, điều này quan trọng khi dụng cụ được sử dụng ở ven đường chứ không phải trong vịnh.
- Số lượng. Một dụng cụ lồng cho mỗi máy kéo là mức tối thiểu hợp lý, với một dụng cụ dự phòng được giữ trong kho của cửa hàng. Việc mất dụng cụ duy nhất trên xe tải sẽ khiến công việc kéo dài 20 phút trở thành công việc kéo xe.
- Khả năng tương thích của buồng. Nếu bạn đang chỉ định các buồng mới cùng với các công cụ, hãy chọn phần cứng có lỗ lồng là ren tiêu chuẩn, được ghi lại. Hành vi phát hành cũng quan trọng, và thiết kế tháo nhanh giúp rút thanh đẩy một cách sạch sẽ làm cho việc kiểm tra lồng và sau sửa chữa dễ dàng hơn để xác minh.
Buồng phanh đĩa DP nhả nhanh cho xe thương mại hạng nặng Buồng phanh đĩa nhả nhanh dùng cho xe tải hạng nặng và máy móc, có chức năng xả áp lực phanh khẩn cấp; lựa chọn theo đặc điểm kỹ thuật chủ đề và vật liệu và giữ phụ tùng. Xem sản phẩm → Lưu trữ, kiểm tra và thực hành hiện trường
Dụng cụ lồng là một thiết bị an toàn nên nó xứng đáng được chăm sóc giống như cờ lê lực.
- Bôi dầu nhẹ vào các sợi chỉ và bảo quản dụng cụ trong hộp khô ráo, không để lỏng trong sàn cabin nơi bụi mài vào các đỉnh ren.
- Kiểm tra trước mỗi lần sử dụng xem có cán cong, ren dẹt và đầu lục giác tròn không. Phần đầu bị nhai là dấu hiệu cảnh báo rằng ai đó đã sử dụng công cụ này làm thanh cạy.
- Không bao giờ sử dụng dụng cụ lồng để thay thế cho dụng cụ kéo, chày hoặc đòn bẩy thích hợp. Nó được thiết kế chỉ để tải dọc trục.
- Thay thế phích cắm dạng vòm bất cứ khi nào nó bị thiếu. Một lỗ lồng mở cho nước vào khoang lò xo và bắt đầu ăn mòn khiến không thể lồng được.
- Ghi lại các mẫu buồng trong đội xe của bạn và chuỗi công cụ phù hợp trong ghi chú bộ phận của cửa hàng, để kỹ thuật viên tiếp theo không phải đoán mò bên đường.
Câu hỏi thường gặp
Bạn có thể lái xe khi đã cài đặt công cụ lồng không?
Chỉ đủ xa để đến được địa điểm an toàn hoặc xưởng. Một buồng lồng không có phanh đỗ trên trục đó và dụng cụ này không được đánh giá là có thể giữ lò xo vô thời hạn chống lại rung động và tải trọng.
Công cụ lồng nên được luồn vào bao xa?
Cho đến khi thanh đẩy được rút lại hoàn toàn và dụng cụ vừa khít với tấm lò xo. Nếu bạn phải buộc nó vượt qua điểm đó thì lò xo hoặc sợi chỉ có vấn đề gì đó và nên thay buồng thay thế thay vì lồng chặt hơn.
Có phải tất cả các công cụ lồng đều có cùng một chủ đề không?
Không. Các ren inch như 9/16"-18 và 5/8"-18 bao phủ nhiều buồng ở Bắc Mỹ, trong khi các công cụ hệ mét M16 x 2.0 phù hợp với các buồng khác. Kiểm tra thông số kỹ thuật của buồng trước khi mua vì việc lắp quá chặt sẽ làm hỏng lỗ lồng vĩnh viễn.
Việc lồng buồng phanh có làm hỏng nó không?
Lồng đúng cách với dụng cụ phù hợp sẽ không làm hỏng buồng khỏe mạnh. Hư hỏng thường xảy ra do buộc sai sợi chỉ, sử dụng dụng cụ này làm đòn bẩy hoặc do để lỗ lồng mở để nước lọt vào khoang lò xo.
Hãy coi công cụ lồng như tuyến phòng thủ đầu tiên trong công việc phanh lò xo, chứ không phải là thứ cần cân nhắc ở dưới đáy hộp công cụ. Xác nhận sợi chỉ so với mô hình buồng, giữ cho dụng cụ sạch sẽ và khô ráo, đồng thời luôn tuân theo trình tự siết chặt bằng tay trước tiên. Sự kết hợp đó là thứ biến một buồng bị hỏng từ một trường hợp khẩn cấp bên đường thành một sửa chữa định kỳ.
